hochwassergeschützt!
Im Zuge des Entwicklungskonzeptes Echaz der SER der Stadt Reutlingen sind mittlerweile in Betzingen die Abbrucharbeiten an der Brücke Hoffmannstraße abgeschlossen und der Neubau kann beginnen. Wir sind gespannt.
Parallel zum Brückenneubau werden in Verlängerung der Widerlager Hochwasserschutzwände von der Firma Stotz-Bau GmbH & Co.KG aus Balingen-Frommern errichtet.
Aus Gründen des Hochwasserschutzes wird die neue Brücke höher und ohne Mittelpfeiler errichtet.
Abgetaucht
Taucher in Tübingens Innenstadt
Für eine Unterquerung des Neckars mittels Mikrotunnel in Tübingen durften wir eine Start- und Zielgrube als geschlossenen Spundwandkasten, sowie eine mit Mikropfählen rückverankerte Unterwasserbetonsohle planen.
Zur Qualitätssicherung der Mikropfähle, sowie der Bereinigung der Aushubsohle wurden Taucher eingesetzt.
Der Auftraggeber des Projektes ist die Firma PPR Peter + Partner Rohr-Vortrieb, Spezialtiefbau GmbH aus Reutlingen.
Hangrutsch
Nachdem ein Hangrutsch auf der Gönninger Steige L230 zwischen Gönningen und Genkingen festgestellt wurde, musste man schnellstmöglich handeln.
Mit den Sanierungsarbeiten der Hangsicherung wurde baldmöglichst begonnen.
Gestärkt
Im Zuge der umfangreichen Hochwasserschutzmaßnahmen entlang der Echaz in Reutlingen-Betzingen, wurde die Sanierung der bestehenden Stützmauer entlang der Steinachstraße, die bei der letzten Bauwerksprüfung erhebliche Schäden und Mängel zeigte, realisiert. Geplant wird die Maßnahme von Geitz und Partner. Bauherr ist die Stadtentwässerung Reutlingen (SER).
Die bestehende Stützmauer ist eine Schwergewichtsmauer aus einem Konglomerat an verschiedenen Materialien (Beton, Stahlbeton, Sandstein), die im Lauf der Jahre erweitert wurde und nach den aktuell gültigen Vorschriften nicht mehr mit ausreichender Sicherheit nachweisbar ist.
Die Sanierung der 80 m langen und 60 cm bis 150 cm breiten Mauer erfolgte mit einer Spritzbetonschale, die mit dauerhaften, bis zu 8,5 m langen Mikropfählen rückgehängt ist. In der Spritzbetonschale sind voutenartige bewehrte Verstärkungen aufgespritzt, die als vertikale Tragelemente wirken. Aus Gründen des Korrosionsschutzes sind die Mikropfahlköpfe mit Spritzbeton eingespritzt.
Eröffnung Scheibengipfeltunnel
Feierliche Eröffnung des Tunnels am 27. Oktober 2017. Von uns geplant wurden die Rahmenbrücken BW3 und BW10, sowie die Stützwände am Nord- und Südportal.
Link zum RP-Tübingen: https://rp.baden-wuerttemberg.de/rpt/Abt4/B312/Seiten/Videos.aspx
